Подшипники радиально-упорные шариковые однорядные
Подшипники радиально-упорные шариковые однорядные
Поиск по наименованию/коду:
Товары по заданным критериям не найдены. Попробуйте изменить поисковый запрос.
Вывод товаров:
Закрепить поиск:
Выводить параметры
Подбор по параметрам:
Упрощенный
Развернутый
Диаметр внутреннего кольца (d) мм
%
от
мм
до
Диаметр наружного кольца (D) мм
%
от
мм
до
Ширина изделия мм
%
от
мм
до
Ширина внутреннего кольца мм
%
от
мм
до
Ширина наружного кольца мм
%
от
мм
до
Длина изделия (от 5 до 168) мм
%
от
мм
до
Длина штифта (от 16 до 74.63) мм
%
от
мм
до
Показано с 61 по 80 из 556 (всего 28 страниц)
Главной особенностью данного подшипника является то, что он воспринимает как радиальные, так и осевые нагрузки действующие только в одном направлении и как правило их устанавливают парами . Нужно помнить, что чем больше угол контакта, тем более высокую осевую нагрузку способен воспринимать подшипник(угол контакта - это угол между линией, соединяющей точки касания шарика с дорожками качения внутреннего и наружного колец, и линией, перпендикулярной оси подшипника). Однако, если подшипник устанавливается в узел с высокоскоростным режимом работы, то преимущественнее выбрать подшипник с меньшим углом контакта.
Шариковый радиально-упорный однорядный подшипник может быть выполнен со стальным, латунным или полиамидным сепаратором. Угол контакта выбирается исходя из требований узла и среды установки данного подшипника.
Шариковый радиально-упорный однорядный подшипник может быть выполнен со стальным, латунным или полиамидным сепаратором. Угол контакта выбирается исходя из требований узла и среды установки данного подшипника.
Шариковый радиально-упорный однорядный подшипник может быть выполнен со стальным, латунным или полиамидным сепаратором. Угол контакта выбирается исходя из требований узла и среды установки данного подшипника.
Шариковый радиально-упорный однорядный подшипник может быть выполнен со стальным, латунным или полиамидным сепаратором. Угол контакта выбирается исходя из требований узла и среды установки данного подшипника.
Шариковый радиально-упорный однорядный подшипник может быть выполнен со стальным, латунным или полиамидным сепаратором. Угол контакта выбирается исходя из требований узла и среды установки данного подшипника. Данный тип подшипника используется, как правило, в отечественном автомобилестроении и др..
Шариковый радиально-упорный однорядный подшипник может быть выполнен со стальным, латунным или полиамидным сепаратором. Угол контакта выбирается исходя из требований узла и среды установки данного подшипника.
Шариковые однорядные радиально-упорные подшипники бывают с четырех- и трехточечным контактом. Данный тип подшипников имеет разъемное внутреннее или наружное кольцо и, как правило, шарики с каждым кольцом образуют угол контакта 35°. Подшипники с четырехточечным контактом воспринимают осевые нагрузки в обоих направлениях в сочетании с радиальной нагрузкой определенной величины. Сепараторы подшипников с четырёхточечным контактом изготавливаются массивными из антифрикционных металлов: латуни, бронзы и др.. Применяются эти подшипники в самых различных областях: сельскохозяйственные машины, насосы, промышленные машины для очистки и розлива, оборудование для фитнеса и пр..
Отличительной особенностью данного подшипника ("грибок") от обычных шариковых радиально-упорных является штампованное внутреннее и наружное кольца. Данный тип подшипника используется, как правило, в отечественном автомобилестроении и др..
