Нам 20 лет! Поздравляем наш коллектив с Юбилеем!
Преодолевая время, наша сплочённая команда постоянно движется к успеху вместе с Вами!
0-800-400-450
(057) 715-51-71
715-51-75
715-51-51
Вопрос-ответ
Если Вы не нашли ответ на Ваш вопрос, задайте его в форме ниже
Для правильного оформления заказа, нужно выбрать подшипник, воспользовавшись, либо подбором по размерам в строке ПОИСК, либо по наименованию. Затем необходимо связаться с нашим менеджером по телефону и обговорить форму оплаты и условия доставки, которые наиболее выгодны для Вас. Если Вы хотите участвовать в системе скидок нашей компании, пройдите регистрацию, получите авторизацию и Вы получите возможность совершать покупки on-line. Удачного сотрудничества!
Минимальная сумма покупки за наличный расчет составляет 20 грн. на условии самовывоза или по договоренности с менеджером, за безналичный расчет - 50 грн. Такие рамки связаны с издержками  по обработке и сборке заказа.
 Каждый случай возврата  предварительно внимательно изучается, выясняются причины. После этого принимается решение, какая сторона оплачивает доставку.
 ООО " АвтоПромПодшипник" имеет систему персональных скидок, размер скидки обсуждается с нашим менеджером , который закреплен за  каждым клиентом. Это позволяет оценить периодичность и объем покупок, сроки оплаты. На основе этих данных определяется размер скидки, что отображается на уровне цены за товар.
 Возможность осуществить доставку как в черте города, так и по Украине, у ООО " АвтоПромПодшипник" есть.  Данный вопрос, если он принципиальный,  необходимо обсуждать с нашим менеджером, учитывая конретный заказ. Напоминаем, что мы также сотрудничаем со всеми компаниями-перевозчиками, имеющими широчайшее покрытие своими отделениями не только территории Украины, но и всех городов нашей страны.
 Оплата товара осуществляется по договоренности любым удобным для покупателя способом.
 Отправка товара оплачивается по договоренности с нашим менеджером, который учитывает все особенности продажи ( номенклатуру, количество, стоимость и условия оплаты).
Услуги доставки "до двери" осуществляют  кампании - перевозчики, с которыми наше предприятие сотрудничает, выбирайте перевозчика и вам осуществят доставку " до двери".
На товар предоставляется полный пакет бухгалтерской документации ( счет, расходная накладная), кроме того, ООО " АвтоПромПодшипник" проводит добровольную сертификацию продаваемой продукции на соответствие действующему ГОСТу, что подтверждает качество продукции соответствующим сертификатом.

 Эксплуатационная скорость подшипников ограничивается допустимой рабочей температурой ,поэтому для высоких частот вращения наиболее пригодны подшипники с малым трением - это как правило радиальные и самоустанавливающиеся подшипники – для радиальных нагрузок , и радиально – упорные - для комбинированных. Существенно на скорость вращения влияет способ смазывания и отвод тепла (жидкая смазка - более скоростная, чем пластичная).

Существуют две максимальные скорости вращения, которые указываются в каталогах: номинальная и предельная. Предельная скорость показывает, когда подшипник станет деформироваться. Номинальная скорость показывает, когда подшипник начнет перегреваться. Именно поэтому в узлах, работающих на высоких оборотах при условии нагрева внутренних колец подшипников  больше, чем наружные кольца, рекомендуют использовать подшипники с повышенным радиальным зазором С3, чтобы компенсировать расширение колец  при повышении температуры.

 Конструктивно упорные подшипники состоят из двух плоских колец с дорожками качения и тел качения, направляемых сепаратором. Однорядные подшипники воспринимают лишь осевую нагрузку  в одном направлении, а двух рядные - в двух направлениях. В однорядных подшипниках одно кольцо называется тугим и фиксируется неподвижно на валу, а второе кольцо - свободное и имеет внутренний диаметр больше тугого на 0,2-0,4 мм ( в зависимости от размера) и не имеет контакта с валом. А  двухрядные упорные подшипники имеют два сепаратора с телами качения между средним тугим кольцом с дорожками качения, которое закрепляется неподвижно на валу, и двумя свободными кольцами с плоскими установочными поверхностями. Внутренние диаметры свободных колец также будут больше тугого кольца.
  Правильная установка подшипников требует определенной квалификации в части слесарных навыков, точного измерительного инструмента и специальной оснастки, высокой аккуратности проведения работ с соблюдением установленных правил.
Необходимые меры для исключения попадания в подшипник загрязнений следует предпринимать на всех этапах работ вплоть до полной сборки машины.
Так же необходимо выполнить установку подшипников и все сборочные операции с учетом конструктивных особенностей таким образом, чтобы смазка нужного качества была в достаточном объеме, самопроизвольно не вытекала и не разбрызгивалась.
 Подшипники в нормальном состоянии при работе создают тихий, непрерывный и равномерный шум, вибрации, прихваты и толчки в сборочной единице должны отсутствовать, а температура подшипников как правило не должна превышать температуру окружающей среды более чем на 30°С.
Внутренний зазор подшипника – определяется как расстояние на которое может переместиться одно из колец подшипника относительно другого ,если в радиальном направлении – радиальный зазор , если в осевом направлении – осевой зазор. Различают начальный( до монтажный ) зазор , установочный (зазоры в смонтированном подшипнике) (он меньше начального),и рабочий зазор – когда подшипник вышел на свою рабочую температуру( он меньше начального и установочного ). Как  правило подшипники эксплуатируются с рабочим зазором равным – 0 , или небольшим преднатягом . Радиальные зазоры (если они отличаются от нормального) указываются в  суффиксе (евро наименование подшипника) или в префиксе ( наименование по ГОСТ ) и имеют между собой такие отличия : С1 – меньше чем С2 -  меньше чем СN ( нормальный )(как правило не указывается),,С5 - больше чем С4 – больше чем С3 – больше чем СN (нормальный).  При эксплуатации подшипников в условиях  повышенной нагрузки ,скоростных режимах  , повышенных температур, или в условиях высоких загрязнений – рекомендуется использовать зазоры С3 и выше( сельхоз техника ,карьерная техника , электродвигатели , валки прокатных станов ),  так же  если в узле происходит нагрев вала, то он, в свою очередь, нагревает внутреннее кольцо подшипника и оно расширяясь, "выбирает" (уменьшает) его радиальный зазор. Чтобы компенсировать это уменьшение и предотвратить заклинивание нужно компенсировать величину расширения за счет увеличенного ( С3 )  радиального зазора. А если в узле в процессе работы греется корпус, который контактирует с наружным кольцом подшипника, то наружное кольцо расширяется также, увеличивая тем самым радиальный зазор. Чтобы компенсировать это расширение, в подшипнике должен быть уменьшенный радиальный зазор ( С2 ). Так же С2 необходим  когда эксплуатация подшипника происходит при низких температурах (авиация ),или  же в узле нужно создать дополнительную жесткость или преднатяг.
 Предельная краткосрочная температура работы общепромышленных подшипников со штатной пластичной или жидкой смазкой составляет +130 градусов Цельсия. Для повышения рабочей температуры возможно использование специальной высокотемпературной подшипниковой смазки или специальных жаропрочных подшипников. Напомним, что рабочая нормальная температура для общепромышленных подшипников всех типов составляет температура окружающей среды + 30 градусов.

Задача смазки – создать устойчивую смазывающую ,скользящую пленку (минимальной вязкости ,при заданной рабочей температуре ) между телами качения и кольцами подшипника , в зависимости от нагруженности и скоростного режима. Чем выше вязкость масла – тем большую нагрузку на разрыв может выдержать пленка масла ,в то же время масла оказывают большее сопротивление движению деталей –вызывая повышенный расход энергии , ухудшая теплообмен между маслом и подшипником (для быстроходных подшипников следует применять маловязкие масла).  Смазки в зависимости от места применения подшипника -  разделяются на жидкие и пластичные.
.Заводы-изготовители  в подшипниках закрытого типа широко используют смазку ЛИТОЛ-24 (-40....+120) или ЦИАТИМ-221 (-60....+150), либо их импортные аналоги – заполненную на 30%-50% от свободного пространства (переизбыток - увеличивает сопротивление качению  и приводит к перегреву  подшипника, подшипники же работающие на малых скоростях и высоких нагрузках ,или с  высокой степенью загрязненности  -рекомендуется заполнять на 70 %или 100% пластичной  смазкой ).  Как  правило  пластичная смазка закладывается на весь срок эксплуатации подшипника.

 Подшипники выбираются исходя из его способности воспринимать тот или иной вид нагрузки, а также требуемой частоты вращения. Понятно, что подшипник нельзя выбрать случайным образом. Каждый тип подшипника предназначен для конкретных условий работы механизма. Неправильно выбранный подшипник в большинстве случаев быстро выйдет из строя. Нагрузки бывают радиальные, осевые и комбинированные радиально-осевые. Соответственно, каждый тип подшипника выдерживает оговоренную действующим стандартом максимальную радиальную, осевую, либо комбинированную нагрузку.

Уплотнения делят на два основных типа – контактные и бесконтактные.

Бесконтактное уплотнение ( Z, 2Z, 60***, 80***)  это уплотнение реализовано при помощи металлических шайб, которые устанавливаются в канавку, проточенную на наружном кольце подшипника, с внутренней его стороны. Шайбы изготавливаются из штампованной листовой стали и не имеют контакта с внутренним кольцом подшипника. Вследствие чего, данный вид уплотнения практически не влияет на максимальную скорость вращения и хорошо работает при повышенных температурах. Но и защитные свойства такое уплотнение обеспечивает самые минимальные. Так как защитные шайбы не прижаты плотно к внутреннему кольцу подшипника, то в имеющийся зазор легко могут попадать различные примеси, и, как следствие, происходит повреждение поверхности дорожек качения, тел качения, а также, ухудшаются свойства смазки.

Контактные уплотнения, как правило, резинометаллические  (2RS, RS, R3, 170***,180***) применяются для работы в агрессивных средах с высоким содержанием пыли, песка, грязи и прочих примесей, негативно влияющих на работу подшипника. Защитные шайбы также устанавливаются в специальную канавку с внутренней стороны наружного кольца и имеют контакт с проточенной канавкой внутреннего кольца специальными кромками. Чем больше кромок и сложнее их конструкция, тем больше они влияют на скорость вращения подшипника  но заметно повышают устойчивость его к агрессивности окружающей среды.

Производители подшипников, в производственной гамме которых есть продукция для с/х оборудования, имеют свои специальные обозначения ( суффиксы), характеризующие типы контактных уплотнений.

Перейдите по ссылке, скопировав ее и вставив в строку поиска:

https://harp.ua/upload/iblock/e72/leaflet_instruction_6_256907aek12l19_ru.pdf

ООО «АвтоПромПодшипник» в своей деятельности руководствуется ЗУ «О защите прав потребителей» от 12.05.1991 г., Постановлением МКУ «О реализации отдельных положений», ЗУ «О защите прав потребителей» от 19.03.1994 г. № 172, Порядок занятия торговой деятельностью и правилами торгового обслуживания населения утвержденного Постановлением КМУ от 08.02.1995 г. № 108, Правилами продажи непродовольственных товаров, утвержденного Приказом Министерства внешних экономических связей и торговли Украины от 27.05.1996 г. № 294, другими нормами, нормативными документами, регулируют торговую деятельность. Потребитель имеет право на обмен товара надлежащего качества в течение 14 дней, не считая дня покупки.Обмен товара надлежащего качества проводится, если он не использовался и если сохранен его товарный вид, потребительские свойства, пломбы, ярлыки, а также расчетный документ, выданный потребителю вместе с проданным товаром (п.1 ст.9 Закона Украины «О защите прав потребителей») .  Требования потребителя рассматриваются после предъявленного расчетного документа, а относительно товаров, на которой установлены гарантийные сроки, технического паспорта или иного документа, который его заменяет с отметкой о дате продажи (п.11 ст.8 Закона Украины «О защите прав потребителей» ). При возврате денежных средств покупателям необходимо иметь: - Физическим лицам - паспорт и справку с идентификационным кодом, письменное заявление о возврате средств; - Юридическим лицам - документ удостоверяющий их полномочия, письменное заявление о возврате средств за подписью руководителя предприятия.
Прежде всего, необходимо выяснить причину выхода подшипника из строя. Нам необходима максимальная информация о том, как устанавливался подшипник, при каких условиях он эксплуатировался до выхода из строя, фото или видео вышедшего из строя подшипника. Всю полученную информацию обработает наш технический специалист. На основании его заключения, руководство нашего предприятия примет решение по данному вопросу. 
 ООО «АвтоПромПодшипник» в своей деятельности руководствуется ЗУ «О защите прав потребителей» от 12.05.1991 г., Постановлением МКУ «О реализации отдельных положений», ЗУ «О защите прав потребителей» от 19.03.1994 г. № 172, Порядок занятия торговой деятельностью и правилами торгового обслуживания населения утвержденного Постановлением КМУ от 08.02.1995 г. № 108, Правилами продажи непродовольственных товаров, утвержденного Приказом Министерства внешних экономических связей и торговли Украины от 27.05.1996 г. № 294, другими нормами, нормативными документами, регулируют торговую деятельность. Потребитель имеет право на обмен товара надлежащего качества в течение 14 дней, не считая дня покупки.Обмен товара надлежащего качества проводится, если он не использовался и если сохранен его товарный вид, потребительские свойства, пломбы, ярлыки, а также расчетный документ, выданный потребителю вместе с проданным товаром (п.1 ст.9 Закона Украины «О защите прав потребителей») .  Требования потребителя рассматриваются после предъявленного расчетного документа, а относительно товаров, на которой установлены гарантийные сроки, технического паспорта или иного документа, который его заменяет с отметкой о дате продажи (п.11 ст.8 Закона Украины «О защите прав потребителей» ). При возврате денежных средств покупателям необходимо иметь: - Физическим лицам - паспорт и справку с идентификационным кодом, письменное заявление о возврате средств; - Юридическим лицам - документ удостоверяющий их полномочия, письменное заявление о возврате средств за подписью руководителя предприятия.
Наше предприятие предлагает подшипники соответствующие ДСТУ ГОСТ 520:2014 ( Подшипники качения). Подшипники торговых марок АПП, ГПЗ-34, ВВС-R и BEL прошли добровольную сертификацию на соответствие этому установленному стандарту.
 Если брать абсолютные величины, без учета разной наценки на стоимость и т.д., то разная цена на один и тот же типоразмер у разных производителей обусловлена разной культурой производства, уровнем технического оснащения и иными технологическими процессами. В рамках одного и того же производства могут выпускаться подшипники премиального и стандартного ценового сегмента под разными брендами. У премиального бренда применяется больше технологических  операций, например увеличено количество "проходов" оборудования при шлифовке колец, полировка на кольцах места, контактирующего с кромками уплотнения. Также, при входном контроле стали для изготовления подшипников, на дорогой бренд отбирается сталь с более зажатыми регламентированными допусками по содержанию, например, хрома и углерода. В конечном счете, себестоимость продукции возрастает, а потребитель получает на выходе более долговечный подшипник с большим ресурсом нагрузок.
 Вся подшипниковая продукция заводов-производителей, дилером и дистрьибютором которых является наше предприятие, прошла добровольную сертификацию на соответствие  ДСТУ (ГОСТ) 520-2014 и имеет сертификат соответствия.
 Гарантию на подшипниковую продукцию дает завод-изготовитель руководствуясь ДСТУ ГОСТ 520-2014, в котором завод гарантирует соответствие подшипников требованиям этого стандарта при  соблюдении условий транспортировки, хранения и эксплуатации, установленных этим стандартом. На практике получается, что срок службы подшипника зависит во многом не только от его качества, но и в очень большой степени от правильности монтажа, квалификации и опыта монтажника, использовании  специального оборудования и условий эксплуатации. Боле того, можно просто неправильно подобрать тип подшипника — например, поставить радиальный туда, куда нужно ставить радиально-упорный или шариковый туда, куда нужно ставить роликовый. Едва ли не в 10% случаев подшипник разбивают уже при монтаже неумелыми действиями. Каждый случай внимательно разбирается компетентным специалистом и принимаются аргументированные решения.

 Без элементарных измерительных приборов очень трудно гарантированно определить качество подшипника. Тем не менее, можем дать несколько рекомендаций:

- обратить внимание на равномерность фасок наружного и внутреннего кольца, отсутствие перекоса фасок;

- визуально оценить уровень шероховатости поверхностей, понимая, что  сталь у подшипника должна быть очень качественно обработана;

- если подшипник открытый, обратить внимание на качество клепки сепаратора, отсутствие смещений головок заклепок и их недоштамповки;

- отсутствие рисок и забоин на кольцах подшипников;

- должна быть легкость вращения в горизонтальной плоскости с обеих сторон.

 При производстве подшипников производители должны руководствоваться соответствующими аналогичными стандартами, регламентирующими параметры подшипников. В случае с 35-й и 36-й серией подшипников,  это ГОСТ 24810-2013, либо ISO 5753-2:2010.

ООО " АвтоПромПодшипник" имеет филиал в Киеве ( см. КОНТАКТЫ ). Адрес филиала: ул. Промышленная 9, г. Вишневое.(04598) 62-769; (044) 332-51-78; 050-406-36-22. kautopp2@ukr.net
Подшипники, которые реализует наше предприятие, произведены на заводах-производителях, имеющие широкую географию. К примеру: HARP(ХАРП) - Украина, BBC-R - Латвия, ГПЗ34- Латвия, BEL- Ср.Азия, SKF - имеет заводы по всему миру...
  ООО " АвтоПромПодшипник" является официальным дилерам АО "Харьковский подшипниковый завод"(ХАРП), официальным дистрибьютором "BALTIC BEARING COMPANY" , ООО " Тридцать четвертый подшипниковый завод"(34ГПЗ) . Кроме того, в продаже подшипниковая продукция производства ведущих мировых производителей SNR, KOYO, NTN, SKF и др.
ЧП "Автопромподшипник"  никакого отношения к ООО " АвтоПромПодшипник" не имеет и является самостоятельным предприятием.
 Наше предприятие имеет возможность подбирать  по каталожным номерам подшипники и приводные ремни к с/х технике .

Получите ответы на ваши вопросы

   На этой странице Вы можете задать любой вопрос по указанным темам и получить на него исчерпывающий ответ от наших специалистов. Если Вы не нашли свой вопрос в представленных часто задаваемых вопросах и ответах, заполните форму  и задайте СВОЙ вопрос. Это могут быть как простые вопросы, так и вопросы, касаемые монтажа/демонтажа подшипников различных типов, о внутренних радиальных зазорах, биении дорожек качения, непостоянстве наружного диаметра подшипника в единичной плоскости , непостоянство диаметра отверстия в единичной плоскости, радиальное биение внутреннего кольца собранного подшипника, радиальное биение наружного кольца кольца собранного подшипника.