Підшипники
Підшипники
Поиск по наименованию/коду:
Товары по заданным критериям не найдены. Попробуйте изменить поисковый запрос.
text_sort2
text_fix_ocfilter
Выводить параметры
Параметри
Срощений
Розширений
Диаметр внутреннего кольца (d) мм
%
от
мм
до
Диаметр наружного кольца (D) мм
%
от
мм
до
Ширина изделия мм
%
от
мм
до
Ширина внутреннего кольца мм
%
от
мм
до
Ширина наружного кольца мм
%
от
мм
до
Длина изделия (от 5 до 168) мм
%
от
мм
до
Длина штифта (от 16 до 74.63) мм
%
от
мм
до
Показано з 1 по 20 із 9960 (всього 498 сторінок)
Підшипник (вальниця) - це опорний пристрій, який є частиною опор обертових осей і валів, що забезпечує обертання одних деталей щодо інших. Вони сприймають радіальні та осьові навантаження, прикріплені до валу або осі, і передають їх у раму, корпус або інші частини конструкцыъ. У той же час вони також повинні утримувати вал у просторі, забезпечувати обертання, качання або лінійний рух з мінімальним зносом контактних поверхонь та без значних втрат на тертя.
СКАЧАТИ АКЦИЯ! В акційну пропозицію входять товарні позиції, які завозилися під виробничі програми підприємств, які з початком війни, на жаль, були скорочені.
Ринок підшипникових брендів за роки еволюції більш-менш встановився. Існують бренди преміального, середнього та нижнього рівня, які визначаються вартістю, якістю виготовлення, рекламним супроводом. Поява будь-якого нового бренду на ринку підшипників привертає окрему увагу, особливо на даному витку розвитку підшипникової галузі у масштабах глобальної економіки.
Поліпшення даних видів підшипників складається в застосуванні в конструкції підшипників ущільнень типу R3; К18; К19; .Уплотненіе підшипника є дуже важливим елементом його конструкції. Основне завдання ущільнень - це захист внутрішніх частин підшипника від попадання води, пилу, дрібнодисперсних частинок, і інших абразивних матеріалів які здатні в найкоротші терміни привести до виходу з ладу навіть нового підшипника.
Найбільш поширений вид підшипників, прості за конструкцією, не вимагають особливого технічного обслуговування, витримують не тільки радіальне навантаження, але і невелику осьову. Працюють при великих швидкостях як в масляних ваннах, так і з закладеної мастилом на весь термін служби.
Самоустановлювальні шарикопідшипники за своєю конструкцією ідентичні звичайним дворядним радіально кульковим, але відмітною особливістю є наявність сферичної доріжки кочення в зовнішньому кільці. Даний тип підшипника часто використовують в тих вузлах, де може бути присутнім перекіс вала або прогини довгих валів. Мають низький коефіцієнт тертя. Негативною стороною цього типу є те, що підшипник не виносить осьові навантаження.
Циліндричні роликові підшипники виробляються різних конфігурацій зовнішніх і внутрішніх кілець, бортів, а також кількості рядів тіл кочення. Такі підшипники застосовуються, як правило, для сприйняття тільки радіальних навантажень. Даний тип підшипників поступається кульковим по швидкості обертання, але перевершує за вантажопідйомністю. Застосовуються в насосах, гільйотинах, потужних редукторах та інш.
Сферичні роликові підшипники використовують бочкоподібні тіла кочення і призначені для сприйняття високої радіального навантаження, і досить високих осьових навантажень в обох напрямках. Внутрішня поверхня зовнішнього кільця має сферичну форму, що дозволяє підшипника компенсувати невеликі перекоси валу щодо корпусу. Також підшипник фіксує вал в осьовому напрямку в межах наявних осьових зазорів. Внутрішнє кільце таких підшипників може мати як циліндричну, так і конічну посадочну поверхню, а сепаратори можуть бути виконані з різних матеріалів, в залежності від умов експлуатації підшипника.
Голчасті підшипники, як правило, складаються з двох кілець, сепаратора і набору голок (довгі циліндричні ролики малого діаметра). Голчасті підшипники можуть бути найрізноманітнішого конструктивного виконання: сепаратор і набір голок, з двома кільцями і без сепаратора, без внутрішнього або зовнішнього кільця, однорядні і дворядні. Такі підшипники можуть сприймати тільки радіальні навантаження і не обмежують осьове зміщення вала. Головною перевагою цього типу є робота при значних радіальних навантаженнях при обмеженому місці в радіальному напрямку, а негативною стороною є низька частота обертання валу.
Радіально-упорні кулькові підшипники застосовуються в вузлах з комбінованої радіально-осьовим навантаженням. Кут контакту становить 45 і більше градусів. Модифікації радіально-упорних кулькових підшипників можуть мати одинарне і подвійне виконання, з сепаратором і без сепаратора, а також комбіновані. Застосовуються радіально-упорні кулькові підшипники в важкому машинобудуванні, в виробах верстатобудування і широко в об'єктах загального машинобудування.
Конічні роликові радіально-упорні підшипники є розбірними: внутрішнє кільце в комплекті з роликами і сепаратором і зовнішнє кільце (можуть встановлюватися окремо). Сепаратор, як правило, металевий. Ці підшипники здатні сприймати значні радіальні навантаження і не менші осевие- тільки в одному напрямку. Осьова вантажопідйомність конічних підшипників залежить від кута контакту, при його збільшенні зростає осьова і зменшується радіальна вантажопідйомність.
Упорний підшипник складається з двох і більше шайбообразних кілець і розташованих між ними тіл кочення, які часто утримує сепаратор. Даний тип підшипників призначений для сприйняття тільки осьових навантажень. Застосування упорного підшипника допускається при значно менших частотах обертання в порівнянні з іншими типами підшипників, тому, якщо потрібно більш висока частота, рекомендується використовувати упорно-радіальні підшипники.
Підшипники ковзання або шарнірні підшипники - це підшипники, в яких тіла кочення відсутні і обертання відбувається при ковзанні дотичних поверхонь внутрішнього і зовнішнього кільця за рахунок мастила або антифрикционной мастила. Підшипники ковзання призначені для сприйняття радіальних або комбінованих навантажень з переважаючою радіальної навантаженням в нерухомих або рухомих з'єднаннях виробів.
Однорядні шарикопідшипники для підшипникових вузлів застосовуються в корпусах (з чавуну чи іншого матеріалу). Ці підшипники мають обгумовані ущільнення різних виконань, отвір і проточку по зовнішньому кільцю для стаціонарного змазування. Також деякі представники цієї групи виробляються зі стопорним штифтом в зовнішньому кільці, що дозволяє більш надійно фіксувати підшипник в корпусі, виключаючи проворачивание зовнішнього кільця. Корпусні кулькові підшипники випускаються як зі звичайної сталі, так і з нержавіючої.
Узлы состоящие из подшипника и корпуса ,разработанные для упрощения монтажа и замены в полевых условиях с минимальным набором инструментов
Комбіновані підшипники являють собою сукупність голчастого і кулькового підшипника. Застосовуються в тих випадках, коли виникає необхідність унікального або специфічного монтажу або складання вузла; коли обмежено простору для розміщення опори та інші підшипники просто неможливо туди встановити. Монтуються комбіновані підшипники в лініях безперервної дії, в потужних підйомних кранах, турбокомпрессорах і багатьох інших механізмах, де виникає різний тип навантаження. Вони є особливо ефективними при коливальних рухах.
В даному розділі зібрані підшипники або комплекти підшипників, які мають конкретне застосування в якійсь галузі або вони є специфічними - які неможливо зарахувати до якоїсь конкретної категорії.
Підшипники лінійного переміщення служать для лінійного переміщення з високим ступенем точності і мінімальним опором тертю, це опорні вузли у вигляді кулькової втулки або роликових напрямних. Вибір певного типу вузла буде залежати від місця установки, вимог до технічних характеристик, температурного режиму тощо.
Тела качения широко и повсеместно применяются в подшипниках качения, и в виде отдельных деталей. Они представлены в виде: шариков, роликов цилиндрических коротких, роликов цилиндрических длинных и роликов игольчатых (иголки, иглоролики). Все тела качения изготавливаются в соответствии с требованиями определенных стандартов.
Обгінні муфти - це пристрої які можуть передавати крутний момент тільки в одному напрямку. Їх можна віднести до підшипників, так як зовні вони виглядають ідентично підшипників: внутрішнє і зовнішнє кільце, тіла кочення представлені у вигляді кульок і голчастих роликів, деякі типи мають ущільнення. Як правило, до конструктивних особливостей можна віднести наявність противідкатних упорів, сталеві пружини. Застосовується на виробничих лініях з переривчастим ходом, в сучасних велосипедах, для безпеки на системах односпрямованого потоку матеріалів або рідин.
Стягнуті і закріпні втулки мають поздовжній розріз уздовж осі, що дозволяє їм розтискати і стискатися в діаметрі. Вони значно спрощують монтаж-демонтаж підшипників з конічним посадковим отвором на циліндричні або ступінчасті вали. Недоліком застосування втулок є погіршення центрування вала, так як додається ще одна посадкова поверхня.
