Нам 20 лет! Поздравляем наш коллектив с Юбилеем!
Преодолевая время, наша сплочённая команда постоянно движется к успеху вместе с Вами!
0-800-400-450
(057) 715-51-71
715-51-75
715-51-51

Подшипники

Подшипники

* для отображения цен в товарных позициях, а также для удобства работы с заказами Вам необходимо зарегистрироваться в личном кабинете
Товары по заданным критериям не найдены. Попробуйте изменить поисковый запрос.
Вывод товаров:
Закрепить поиск:
Выводить параметры
Подбор по параметрам:
Упрощенный
Развернутый
Диаметр внутреннего кольца (d) (от 2 до 400) мм
%
от
мм
до
Диаметр наружного кольца (D) (от 6 до 600) мм
%
от
мм
до
Ширина изделия (от 1 до 175) мм
%
от
мм
до
Ширина внутреннего кольца мм
%
от
мм
до
Ширина наружного кольца (от 1 до 175) мм
%
от
мм
до
Длина изделия (от 5 до 168) мм
%
от
мм
до
Длина штифта (от 16 до 74.63) мм
%
от
мм
до
Показано с 1 по 20 из 10273 (всего 514 страниц)
Подшипник- опорное устройство для передачи движения с наименьшим коэффициентом трения ( наименьшими энергозатратами). 
Улучшение данных видов подшипников состоит в применении в конструкции подшипников УПЛОТНЕНИЙ типа R3; К18 ; К19 ;.Уплотнение подшипника является очень важным элементом его конструкции. Основная задача уплотнений - это защита внутренних частей подшипника от попадания воды, пыли, мелкодисперсных частиц, и других абразивных материалов которые способны в кратчайшие сроки привести к выходу из строя даже нового подшипника.
Новинки с улучшенными характеристиками (62)
 Наиболее распространенный вид подшипников, простых по конструкции,не требуют особого технического обслуживания, выдерживают не только радиальную нагрузку, но и небольшую осевую. Работают при больших скоростях как в масляных ваннах, так и с заложенной смазкой на весь срок службы.
Радиальные шариковые (2871)
Самоустанавливающиеся шарикоподшипники по своей конструкции идентичны обычным двухрядным радиально- шариковым, но отличительной особенностью является наличие сферической дорожки качения в наружном кольце. Данный тип подшипника зачастую используют в тех узлах, где может присутствовать перекос вала или прогибы длинных валов. Имеют низкий коэффициент трения. Отрицательной стороной этого типа является то, что подшипник не выносит осевые нагрузки.
Шариковые самоустанавливающиеся двухрядные (424)
Цилиндрические роликовые подшипники производятся различных конфигураций наружных и внутренних колец, бортов, а также количества рядов тел качения. Такие подшипники применяются, как правило, для восприятия только радиальных нагрузок. Данный тип подшипников уступает шариковым по скорости вращения, но превосходит по грузоподъемности. Применяются в насосах, гильотинах, мощных редукторах и тд.
Роликоподшипники цилиндрические (1088)
Сферические роликовые подшипники используют бочкообразные тела качения и предназначены для восприятия высокой радиальной нагрузки, и довольно высоких осевых нагрузок в обеих направлениях . Внутренняя поверхность наружного кольца имеет сферическую форму, что позволяет подшипнику компенсировать небольшие перекосы вала относительно корпуса. Также подшипник фиксирует вал в осевом направлении в пределах имеющихся осевых зазоров. Внутреннее кольцо таких подшипников может иметь как цилиндрическую, так и коническую посадочную поверхность, а сепараторы могут быть выполнены из различных материалов, в зависимости от условий эксплуатации подшипника.
Роликоподшипники сферические (564)
 Игольчатые подшипники, как правило, состоят из двух колец, сепаратора и набора иголок ( длинные цилиндрические ролики малого диаметра). Игольчатые подшипники могут быть самого разнообразного конструктивного исполнения: сепаратор и набор иголок, с двумя кольцами и без сепаратора, без внутреннего или наружного кольца, однорядные и двухрядные. Такие подшипники могут воспринимать только радиальные нагрузки и не ограничивают осевое смещение вала. Главным преимуществом этого типа является работа при значительных радиальных нагрузках при ограниченном месте в радиальном направлении, а отрицательной стороной является низкая частота вращения вала.
Роликоподшипники игольчатые и с витыми роликами (397)
 Радиально-упорные шариковые подшипники применяются в узлах с комбинированной радиально-осевой нагрузкой. Угол контакта составляет 45 и более градусов. Модификации радиально-упорных шариковых подшипников могут иметь одинарное и двойное исполнение, с сепаратором и без сепаратора, а также комбинированные. Применяются радиально-упорные шариковые подшипники в тяжелом машиностроении, в изделиях станкостроения и широко в объектах общего машиностроения.
Радиально-упорные шариковые (965)
Конические роликовые радиально-упорные подшипники являются разборными: внутреннее кольцо в комплекте с роликами и сепаратором и наружное кольцо (могут устанавливаться раздельно). Сепаратор, как правило, металлический . Эти подшипники способны воспринимать значительные радиальные нагрузки и не меньшие осевые- только в одном направлении. Осевая грузоподъемность конических подшипников зависит от угла контакта, при его увеличении растет осевая и уменьшается радиальная грузоподъемность.
Роликоподшипники конические (1075)
Упорный подшипник состоит из двух и более шайбообразных колец и расположенных между ними тел качения, которые зачастую удерживает сепаратор. Данный тип подшипников предназначен для восприятия только осевых нагрузок. Применение упорного подшипника допускается при значительно меньших частотах вращения по сравнению с другими типами подшипников, поэтому, если требуется более высокая частота, рекомендуется использовать упорно-радиальные подшипники.
Подшипники упорные (552)
Подшипники скольжения либо шарнирные подшипники - это подшипники, в которых тела качения отсутствуют и вращение происходит при скольжении соприкасающихся поверхностей внутреннего и наружного кольца за счет смазки или антифрикционной смазки. Подшипники скольжения предназначены для восприятия радиальных или комбинированных нагрузок с превалирующей радиальной нагрузкой в неподвижных или подвижных соединениях изделий.
Подшипники скольжения (166)
Однорядные шарикоподшипники для подшипниковых узлов применяются в корпусах (из чугуна или другого материала). Эти подшипники имеют обрезиненные уплотнения различных исполнений, отверстие и проточку по наружному кольцу для стационарного смазывания. Также некоторые представители данной группы производятся со стопорным штифтом в наружном кольце, что позволяет более надежно фиксировать подшипник в корпусе, исключая проворачивание наружного кольца. Корпусные шариковые подшипники выпускаются как из обычной стали, так и из нержавеющей.
Шарикоподшипники для узлов (807)
Узлы состоящие из подшипника и корпуса ,разработанные для упрощения монтажа и замены в полевых условиях с минимальным набором инструментов
Узлы в сборе (798)
Комбинированные подшипники представляют собой совокупность игольчатого и шарикового подшипника. Применяются в тех случаях, когда возникает необходимость уникального или специфического монтажа или сборки узла; когда ограниченно пространства для размещения опоры и другие подшипники просто невозможно туда установить. Монтируются комбинированные подшипники в линиях непрерывного действия, в мощных подъемных кранах, турбокомпрессорах и многих других механизмах, где возникает разный тип нагрузки. Они являются особенно эффективными при колебательных движениях.
Комбинированные (34)
В данном разделе собраны подшипники либо комплекты подшипников, которые имеют конкретное применение в какой-то отрасли или они являются специфическими - которые невозможно причислить к какой-то конкретной категории.
Специальные подшипники для агро и автотехники, промышленного оборудования (1936)
Подшипники линейного перемещения служат для линейного перемещения с высокой степенью точности и минимальным сопротивлением трению , это опорные узлы в виде шариковой втулки либо роликовых направляющих. Выбор определенного типа узла будет зависеть от места установки, требований к техническим характеристикам, температурного режима и пр.
Подшипники линейного перемещения (51)
Тела качения широко и повсеместно применяются в подшипниках качения, и в виде отдельных деталей. Они представлены в виде: шариков, роликов цилиндрических коротких, роликов цилиндрических длинных и роликов игольчатых (иголки, иглоролики). Все тела качения изготавливаются в соответствии с требованиями определенных стандартов.
Тела качения и шариковые опоры (210)
Обгонные муфты - это устройства которые могут передавать крутящий момент только в одном направлении. Их можно отнести к подшипникам, так как внешне они выглядят идентично подшипникам: внутреннее и наружное кольцо, тела качения представлены в виде шариков и игольчатых роликов, некоторые типы имеют уплотнения. Как правило, к конструктивным особенностям можно отнести наличие противооткатных упоров, стальные пружины. Применяется на производственных линиях с прерывистым ходом, в современных велосипедах, для безопасности на системах однонаправленного потока материалов или жидкостей.
Обгонные муфты (6)
Стяжные и закрепительные втулки имеют продольный разрез вдоль оси, позволяющий им разжиматься и сжиматься в диаметре. Они значительно упрощают монтаж-демонтаж подшипников с коническим посадочным отверстием на цилиндрические или ступенчатые валы. Недостатком применения втулок является ухудшение центрирования вала, так как добавляется ещё одна посадочная поверхность.
Втулки и элементы их крепления (105)
Показано с 1 по 20 из 10273 (всего 514 страниц)
..