Подшипниковые узлы для импортной с/х техники подшипник+литой корпус
Подшипниковые узлы для импортной с/х техники подшипник+литой корпус
Поиск по наименованию/коду:
Товары по заданным критериям не найдены. Попробуйте изменить поисковый запрос.
Вывод товаров:
Закрепить поиск:
Выводить параметры
Подбор по параметрам:
Упрощенный
Развернутый
Диаметр внутреннего кольца (d) мм
%
от
мм
до
Диаметр наружного кольца (D) мм
%
от
мм
до
Ширина изделия мм
%
от
мм
до
Ширина внутреннего кольца мм
%
от
мм
до
Ширина наружного кольца мм
%
от
мм
до
Длина изделия (от 5 до 168) мм
%
от
мм
до
Длина штифта (от 16 до 74.63) мм
%
от
мм
до
Показано с 361 по 380 из 407 (всего 21 страниц)
Подшипник с корпусом образует готовый узел, уже готовы к монтажу. Данные узлы имеют различную форму и способы крепления. Благодаря сферической поверхности наружного кольца подшипника и вогнутому сферическому отверстию корпуса данный узел компенсируют статические перекосы вала. Для смазывание закрепляемого подшипника отверстие корпуса имеет смазочную кольцевую канавку, а сам корпус смазочное отверстие под пресс-масленку(тавотницу).
Подшипниковый узел UCPE-состоит из чугунного стационарного корпуса на лапах-PE, с крепежными отверстиями на них и радиального шарикоподшипника со сферической наружной поверхностью-UC, который имеет удлиненное внутреннее кольцо для монтажа на вал. Смазка подшипника производится через тавотницу(масленку), расположенную в корпусе.
Подшипниковый узел UCC-состоит из чугунного корпуса(картридж)-C и радиального шарикоподшипника со сферической наружной поверхностью-UC, который имеет удлиненное внутреннее кольцо для монтажа на вал. Смазка подшипника производится через тавотницу(масленку), расположенную в корпусе.
Подшипниковый узел UCF-состоит из чугунного фланцевого(квадратного) корпуса-F, с четырьмя крепежными отверстиями и радиального шарикоподшипника со сферической наружной поверхностью-UC, который имеет удлиненное внутреннее кольцо для монтажа на вал. Смазка подшипника производится через тавотницу(масленку), расположенную в корпусе.
Подшипниковый узел UCFB-состоит из характерного чугунного фланцевого(кронштейн) корпуса-FB, с тремя крепежными отверстиями на одной стороне и радиального шарикоподшипника со сферической наружной поверхностью-UC, который имеет удлиненное внутреннее кольцо для монтажа на вал. Смазка подшипника производится через тавотницу(масленку), расположенную в корпусе.
Подшипниковый узел UCFC-состоит из чугунного фланцевого(круглого) корпуса-FC, с четырьмя крепежными отверстиями и радиального шарикоподшипника со сферической наружной поверхностью-UC, который имеет удлиненное внутреннее кольцо для монтажа на вал. Смазка подшипника производится через тавотницу(масленку), расположенную в корпусе.
Подшипниковый узел UCFL-состоит из чугунного фланцевого(овального) корпуса-FL, с двумя крепежными отверстиями и радиального шарикоподшипника со сферической наружной поверхностью-UC, который имеет удлиненное внутреннее кольцо для монтажа на вал. Смазка подшипника производится через тавотницу(масленку), расположенную в корпусе.
Подшипниковый узел UCHA-состоит из чугунного подвесного корпуса-HA, с внутренним резьбовым креплением и радиального шарикоподшипника со сферической наружной поверхностью-UC, который имеет удлиненное внутреннее кольцо для монтажа на вал. Смазка подшипника производится через тавотницу(масленку), расположенную в корпусе.
Подшипниковый узел UCP-состоит из чугунного стационарного корпуса на лапах-P, с крепежными отверстиями на них и радиального шарикоподшипника со сферической наружной поверхностью-UC, который имеет удлиненное внутреннее кольцо для монтажа на вал. Смазка подшипника производится через тавотницу(масленку), расположенную в корпусе.
Подшипниковый узел UCPA-состоит из чугунного стационарного корпуса малых габаритов-PA, с двумя внутренними резьбовыми креплениями в основании(бортах) корпуса и радиального шарикоподшипника со сферической наружной поверхностью-UC, который имеет удлиненное внутреннее кольцо для монтажа на вал. Смазка подшипника производится через тавотницу(масленку), расположенную в корпусе.
Подшипниковый узел UCPH-состоит из чугунного стационарнного корпуса на(высоких) лапах-PH, с крепежными отверстиями на них и радиального шарикоподшипника со сферической наружной поверхностью-UC, который имеет удлиненное внутреннее кольцо для монтажа на вал. Смазка подшипника производится через тавотницу(масленку), расположенную в корпусе. Узлы данной серии нашли свое применение в машинах и оборудовании с большой монтажной высотой вала.
Подшипниковый узел UCT-состоит из чугунного корпуса-T, с продольными канавками на торцах корпуса для перемещения вдоль направляющих и радиального шарикоподшипника со сферической наружной поверхностью-UC, который имеет удлиненное внутреннее кольцо для монтажа на вал. Смазка подшипника производится через тавотницу(масленку), расположенную в корпусе.
Подшипниковый узел UKF-состоит из чугунного фланцевого(квадратного) корпуса-F, с четырьмя крепежными отверстиями и радиального шарикоподшипника со сферической наружной поверхностью-UK, который имеет коническое внутреннее отверстие для установки закрепительной втулки(втулка в комплект не входит). Смазка подшипника производится через тавотницу(масленку), расположенную в корпусе.
Подшипниковый узел UKPA-состоит из чугунного стационарнного корпуса малых габаритов-PA, с двумя внутренними резьбовыми креплениями в основании(бортах) корпуса и радиального шарикоподшипника со сферической наружной поверхностью-UK, который имеет коническое внутреннее отверстие для установки закрепительной втулки(втулка в комплект не входит). Смазка подшипника производится через тавотницу(масленку), расположенную в корпусе.
Чугунные корпуса обладают высокими показателями на сжатие, но не выдерживают нагрузок на изгиб (разрыв и срез), так как данный металл не является эластичным. При монтаже предъявляются высокие требования по плоскости прилегания корпуса к поверхности крепления. Внутренняя посадочная поверхность выполнена под сферический подшипник. В данной группе собраны нетипичные корпусные узлы квадратной, круглой, овальной и др. формы.
