Подшипники радиальные роликовые сферические двухрядные
Подшипники радиальные роликовые сферические двухрядные
Поиск по наименованию/коду:
Товары по заданным критериям не найдены. Попробуйте изменить поисковый запрос.
Вывод товаров:
Закрепить поиск:
Выводить параметры
Подбор по параметрам:
Упрощенный
Развернутый
Диаметр внутреннего кольца (d) мм
%
от
мм
до
Диаметр наружного кольца (D) мм
%
от
мм
до
Ширина изделия мм
%
от
мм
до
Ширина внутреннего кольца мм
%
от
мм
до
Ширина наружного кольца мм
%
от
мм
до
Длина изделия (от 5 до 168) мм
%
от
мм
до
Длина штифта (от 16 до 74.63) мм
%
от
мм
до
Показано с 481 по 500 из 534 (всего 27 страниц)
Сферические двухрядные роликоподшипники имеют два ряда тел качения, благодаря чему могут эксплуатироваться при повышенной грузоподъемности (воспринимают высокие радиальные и осевые нагрузки). Внутреннее кольцо имеет две дорожки качения, а наружное выполнено по сфере, что позволяет подшипнику самоустанавливаться. Данные подшипники являются универсальными для тяжелых условий работы: перекос внутреннего кольца относительно наружного, изгиб вала или его отклонение и пр.. Конструкция и материал сепаратора, наличие уплотнений, направляющего кольца, отверстий и проточки для смазки на наружном кольце нужно уточнять у менеджера. Подшипники эксплуатируются в таких отраслях: металлургические прокатные станы, карьерные машины, промышленные вентиляторы, электростанции и т.д..
Сферические двухрядные роликоподшипники с цилиндрической посадочной поверхностью монтируются на вал посредством посадки. Такой подшипник обеспечивает равномерное распределение нагрузки и высокую грузоподъемность.
Сферические двухрядные роликоподшипники с конической посадочной поверхностью (конусность 1:12 или 1:30) монтируются на конический вал, либо на цилиндрический, но уже посредством стяжной или закрепительной втулки. Подшипники с конической посадочной поверхностью изначально имеют немного больший радиальный зазор (в отличии от цилиндрического), так как в процессе монтажа уменьшение внутреннего радиального зазора используется для создания натяга между внутренним кольцом и валом или втулкой.
